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ST推出 100W GaN 转换器,高度集成简化电源设计新推出的两款功率转换器是漏极限流3.5A的VIPerGaN100W和4.2A的VIPerGaN100WB,后者可短暂耐受125W的峰值功率
Exxelia 推出适用于高温和高能量应用的 CF-PP140 薄膜电容器系列该系列支持 450 V 至 1500 V 的工作电压,能量密度最高可达 250 J/L,同时将聚丙烯的工作温度提升至 140 °C。
Murata推出20nA电流、1.2V驱动电压的开关用AMR磁性传感器MRMS166R在电源电压Vcc为1.5V时平均消耗电流为20nA,可在很低的静态电流下运行,即使在使用容量受限的纽扣电池的设备中,也能够实现长时间运行。
Diodes 扩充 AH371xQ 车规霍尔锁存器,赋能车载电机控制该器件采用斩波稳定设计,可在-40°C至+150°C全温度范围内最大程度减小开关点漂移,并在PCB组装过程中具备高抗物理应力性能。
利用磁场感应进行通信和测距,天线线圈能做到稳定、省电、精度高!天线线圈(LF线圈)是磁场通信(低频RFID)中作为天线使用的线圈,具有距离定位精度高和省电的特点,因此被用于汽车智能钥匙和需要测量距离的应用。
SK海力士发布控温散热存储技术“iHBM” 助力提升AI系统效率iHBM的核心在于,直接在热量最为集中的D2D PHY区域内嵌入热控元件,构建专用热量排出通道。相较传统方案,热阻降低30%以上
利用固定比率转换器重新定义供电架构本白皮书主要讨论一种特定的 DC-DC 转换器,即固定比率转换器,以及为什么电源系统设计人员应将其视为供电架构的重要组成部分,特别是大功率系统。
适用激光雷达和 ToF 系统!纳秒级精密激光脉冲控制本文聚焦激光雷达与 ToF 系统的纳秒级激光脉冲控制,从时序误差来源、系统约束到实际电路实现,完整拆解高速激光驱动的设计逻辑。
车载MLCC进入“密度时代”:村田7款新品透露什么信号?当AI汽车开始疯狂堆算力,一颗小小MLCC为何突然变得如此重要?村田7款车载MLCC新品背后,隐藏着智能汽车进入“密度时代”的关键信号。
10BASE-T1S:破解车载网络瓶颈,重构软件定义汽车通信底座本系列将分两篇为您深度拆解安森美(onsemi)最新的10BASE-T1S技术白皮书。本文为第一篇,将聚焦架构演进与10BASE-T1S的核心价值。
纳芯微升级隔离半桥驱动:32V耐压+RDY反馈,直指SiC驱动痛点纳芯微NSI6602Ux创新性集成了RDY状态反馈功能,可实时输出芯片供电状态,直接反馈至MCU/DSP,实现芯片级“就绪可见”。
18通道+集成DC/DC:迈来芯把汽车RGB灯控做到更“轻”了MLX81119可有效降低功耗、精简外部组件数量,适用于车门饰板、仪表盘及充电口指示灯等空间受限的应用场景。
Wolfspeed 新推出两款 3.3 kV 碳化硅功率模块系列,助力应对能源需求的激增这两款 3.3 kV 模块系列,使得设计工程师们能够减少功率级数,并转向用于 2 kV 及以上直流母线架构的两电平拓扑 — 同时提供带基板和不带基板的碳化硅(SiC)功率模块供选择。
功率、精度与安全:48V 机器人执行器设计指南随着使能技术日益成熟且成本效益不断提升,机器人系统正越来越多地集成到各类应用之中。其中一种关键的架构选择是采用 48V 至 60V 电池供电。
思特威连发三款工业 CIS!超大靶面高分辨率赋能精密缺陷检测SC4880RS、SC3080RS及SC2080RS均具备大靶面、高分辨率、高感光度和高动态范围等性能优势,同时对高温性能和长曝光成像效果进行了优化,有效降低了成像时的噪声与白点
东芝 1200V 沟槽栅 SiC MOSFET 试样出货

东芝电子元件及存储装置株式会社(“东芝”)今日宣布,开始提供1200V沟槽栅SiC MOSFET——“TW007D120E”的测试样品出货,该产品主要面向下一代AI数据中心电源系统,同时也适用于可再生能源相关设备。

英飞凌推出全新XHP™ 2 CoolSiC™高功率模块,显著提升高压能源系统的效率与功率密度全新XHP™ 2 CoolSiC™ MOSFET模块适用于可再生能源领域,包括风电、光伏及电池储能系统等应用。
AI服务器背后,一个被忽视的“卡脖子”正在浮现:MLCC为何突然不够用了?AI服务器需求暴涨,正将MLCC从普通被动元件推向新的产业瓶颈。