技术
<p>雪崩光电二极管是由日本工程师“Jun-ichi Nishizawa”于 1952 年设计的。雪崩光电二极管是一种非常灵敏的半导体探测器，它利用光电效应将光转化为电。</p>
<p>在光纤通信系统中，使用雪崩光电二极管等单个组件将光转换为电信号。在雪崩过程中，电荷载流子是通过碰撞产生的。光粒子状光子会产生许多电子，进而产生电流。</p>
<p><strong>什么是雪崩光电二极管</strong></p>
<p data-tool="mdnice编辑器"><strong>前言</strong></p>
<p data-tool="mdnice编辑器">肖特基二极管是重要的电子元器件，因为其承载着保护电路的重要作用，所以显得格外的不可或缺，我们都知道在选择肖特基二极管时，主要看它的正向导通压降、反向耐压、反向漏电流等。</p>
<p>文章来源：<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/ZdxIGqw3XyhOckkX6y_j8w"> 硬件十万个为什么</a></…;
<p><strong>射频、高速数字电路：禁止锐角、尽量避免直角</strong></p>
<p><em>文章来源： <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/fqjiPkJPLLsY3rsM4o5_MQ">得捷电子DigiKey</a></em>…;
<p>多芯导线通常用于信号传输，因此也经常需要屏蔽，以减少EMI对应用信号质量的影响。屏蔽可阻挡不必要的EMI干扰，在干扰影响重要的信号导线之前将它传导到地面。</p>
<p> 对于电子设备来说，工作时都会产生一定的热量，从而使设备内部温度迅速上升，如果不及时将该热量散发出去，设备就会持续的升温，器件就会因过热而失效，电子设备的可靠性能就会下降。因此，对电路板进行很好的散热处理是非常重要的。</p>
<p><strong>1 、加散热铜箔和采用大面积电源地铜箔。</strong></p>
<p>今天我们来聊聊聊聊复位电路的基础，本文的主要内容有:</p>
<ul>
<li>
<p>复位电路概述</p>
</li>
<li>
<p>同步复位电路</p>
</li>
<li>
<p>异步复位电路</p>
</li>
<li>
<p>复位策略——复位网络</p>
</li>
</ul>
<p>二极管在我们电路板中是最常见的元器件之一，那么，在选型的时候，有考虑因素呢？</p>
<p><strong>1. 正向导通压降</strong></p>
<p>压降：二极管的电流流过负载以后相对于同一参考点的电势（电位）变化称为电压降，简称压降。</p>
<p>导通压降：二极管开始导通时对应的电压。</p>
<p>正向特性：在二极管外加正向电压时，在正向特性的起始部分，正向电压很小，不足以克服PN结内电场的阻挡作用，正向电流几乎为零。当正向电压大到足以克服PN结电场时，二极管正向导通，电流随电压增大而迅速上升。</p>
<p>电池测试、电化学阻抗谱和半导体测试等测试和测量应用需要准确的电流和电压输出直流电源。在环境温度变化为±5°C时，设备的电流和电压控制精度需要优于满量程的±0.02%。精度在很大程度上取决于电流感应电阻器和放大器的温漂。在本文中，您将了解不同元件如何影响系统精度，以及如何为精密直流电源的设计选择适合的元件。</p>
<p><strong>输出驱动器</strong></p>
<p>作为MOSFET的一个特性，如果它在一定的能量、漏极电流ID范围内，并且低于额定结温Tch，则即使超过了额定电压V<sub>DSS</sub>，它也不会击穿损坏。<br />
这就是所谓的雪崩能力，允许能量被称为雪崩能量，电流被称为雪崩电流。</p>
<p>文章来源： <a href="https://mp.weixin.qq.com/s/gKcVo4-_P_rIBxJjb9515w">英飞凌工业半导体</a></p>
<p><em>作者： 卓晴，来源：<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/nh8o2heZj-WRNSBVEPxNKg">TsinghuaJoking</a></…;
<p>在我们实现交通零排放的道路上，混合动力电动汽车(HEV)是从内燃机(ICE)到纯电动汽车(BEV)之间的自然过渡。这个过渡期将持续数年，并会根据电气化水平划分出几种类型的混合动力电动汽车。一种是轻混合动力汽车，通常配备 48V 电池以支持有限的电力推进。另一种是带纯电动推进和车载充电器(OBC)的插电式混合动力汽车。</p>
<p>最新预测显示，48V轻混合动力电动汽车将主导HEV/BEV市场，如图 1 所示。消费者的偏好将推动这一需求，因此，汽车制造商必须能够改变现有的汽车架构，以满足排放法规，并避免完全重新设计所产生的费用和时间。</p>
<p>作者：UnitedSiC工程副总裁Anup Bhalla</p>
<p>由于具备的多种属性，碳化硅（SiC）成为了电动车（EV）领域中重要的半导体技术，碳化硅器件的性能胜过传统硅（Si）器件。它的优势包括提高了电压额定值、功率转换效率出众和能处理更高温度。</p>
<p>车载充电器（OBC）、直流转换器和牵引逆变器都因SiC而受益，持续的发展和结构增强必定能让SiC现有的强大吸引力进一步提升。这些增强能扩大SiC这种宽带隙材料的运行参数的范围，进一步降低功耗。与此同时，大量生产带来的规模经济效应则意味着SiC将达到更具吸引力的价位。</p>
<p><strong>SiC在电动车中的使用</strong></p>
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<p><em>文章转载自：<a href="https://e2echina.ti.com/blogs_/b/power_house/posts/iq-3">TI</a></em></p…;
<p>AC/DC转换器是指将AC（交流电压）转换成DC（直流电压）的元件。</p>
<p><strong>为什么需要AC/DC转换器？</strong></p>
<p>那是因为家庭住宅和楼房接收到的电压是100V或200V的AC电压。<br />
然而大家大部分使用的电器是在5V或3.3V的DC电压下工作的。<br />
也就是说，如果不把AC电压转换成DC电压，电器就不能工作。</p>
<p>允许损耗和漏极电流是MOSFET的典型最大额定值，计算如下。<br />
（有些产品采用了不同的电流表达式。）<br />
通过热阻和结温来计算功耗。漏极电流将采用欧姆定律，由计算得出的功耗和导通电阻进行计算。</p>
<p><strong>P<sub>D</sub>：功耗</strong></p>
<p>⇒ 器件指定温度条件下允许的功耗</p>
<p>作为硬件工程师，特别是做纯粹模拟电路、应用于音频功放的工程师，对于A类，B类，AB类，D类，G类，H类，T类功放应该特别熟悉。大多数工程师或许只知道其中的一部分、或者知道大概，为了让更多的工程师掌握更加详尽的音频功放知识，下文对以上说的音频功放做详细的说明。</p>
<p>功放，顾名思义，就是功率放大的缩写。与电压或者电流放大来说，功放要求获得一定的、不失真的功率，一般在大信号状态下工作，因此，功放电路一般包含电压放大或者电流放大电路没有的特殊问题，具体表现在：①输出功率尽可能大；②通常在大信号状态下工作；③非线性失真突出；④提高效率是重要的关注点；⑤功率器件的安全问题。而对于音频功放电路，也需要注意以上的问题。</p>
<p><em>本文转载自：<a href="https://www.toutiao.com/a6671554066406965763/?log_from=02a91cc8e2c2b_16…;电子魅力</a></em></p>
<p>双向晶闸管一般配合双向触发二极管一起使用，接下来首先谈谈双向触发二极管。</p>
