汽车安全行驶对整车照明系统的要求正在向智能化方向发展。车灯位于汽车两侧，前期有各种各样的实现包括氙气灯、LED灯等等光源技术

u-blox MAYA-W4集成了Wi-Fi® 6、蓝牙®低功耗5.4版和802.15.4，为物联网生态系统提供了安全可靠、全面覆盖的通信。

GM15001 是一款超小型、低静态电流、低压差稳压器(LDO)。该器件能够实现 2A 的驱动电流并具有出色的交流性能

SGM3775Q 是一款专为 LED 灯具设计的高峰值电流模式异步控制器，它支持多种拓扑结构，包括升压、降压-升压、SEPIC 和反激式配置

阻抗匹配是电路功耗（传输和损耗）的一个基本主题，也是提高整体性能的有效手段。通过移除线路阻抗的电抗元件，阻抗匹配还可以提高电路稳定性

G8PM继电器采用小型化设计，可适配发动机舱狭小空间，且具备高耐热性，在-40℃至+125℃的极端温度下依然能够稳定运行

高性能通信、服务器和计算系统中的ASIC、FPGA和处理器需要使用能直接从12 V或中间总线生成1.0 V（或更低）电压的核心电源

三菱电机开发了高耐压SiC MOSFET，并将其产品化，率先将其应用于驱动铁路车辆的变流器中，。本篇带你了解三菱电机高压SiC芯片技术。

这些元件可承受8/20 µs脉冲的浪涌电流（范围从5 A到400 A），在额定直流电压和室温条件下的漏电流仅为1 µA至25 µA，工作温度范围为-55 °C至+150 °C

以太网 PHY 收发器通过简化现有 ADAS 架构并减少软件栈处理，提高了现有雷达系统汽车架构的精度、效率和探测范围

MTCH2120可提供稳定的触摸体验，不受噪声事件和湿度的影响，同时具有很高的灵活性，可适应个别产品的要求

无论是在建筑物中还是在生产车间，如今在任何地方都需要可编程控制器来调节各种生产过程、机器和系统。

器件采用0102、0204和 0207封装，TCR低至 ± 15 ppm/K，公差仅为 ± 0.1 %，阻值高达10 MW

该系列单级仪表放大器可以在高达 26V 的宽广共模电压范围内，精确测量极小的感测电压，并在2.7V 至 5.5V 的供电范围内工作

TL721x及TL751x系列，增加了边缘AI运算能力，基于这两款芯片的TL-EdgeAI发展平台，将支持主流本地端AI模型

村田制作所开发了实现1公里以上的远距离高速数据传输并支持Wi-Fi®标准“Wi-Fi HaLow™”的通信模块“Type 2HK”和“Type 2HL”

继本田2021年在日本推出配备3级自动驾驶功能的Legend轿车之后，梅赛德斯-奔驰也通过在2024款S级和EQS轿车上配备Drive Pilot选购系统，为美国市场带来了SAE 3级自动驾驶

功率半导体热设计是实现IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基础，只有掌握功率半导体的热设计基础知识，才能完成精确热设计

易飞扬100G SFP112系列光模块采用紧凑且高效的设计，有效简化了双波长和四波长光传输的选择，同时大幅降低了空间占用、功耗和总体成本

ATA650x SBC可通过总线信号控制VCC电源电压，从而降低汽车电子控制单元（ECU）的电流消耗