<p><strong>一、LED驱动电源你了解多少？</strong></p>

<p>■输入电压范围</p>

<p>使用者看到电源上的标示输入电压范围是85-265VAC而实际使用时候则是100-240VAC，其实在安规认证时，便会进行所谓加严±10%测试（IEC60950加严+6%-10%），所以电源供应器规格书定义的电压范围在使用上是不会有问题；而电源上标示则是满足安规规范，且确保使用者能正确输入电源。</p>

<p>■功率因数（PFC）</p>

<p>Murata Electronics 5CCEG汽车级可变电感器具有高可靠性，适合用于汽车应用。这些电感器的频率范围为20MHz至120MHz，电感范围为0.05μH至2.7μH，工作温度范围为-40°C至+85°C。Murata Electronics 5CCEG汽车级可变电感器符合AEC-Q200标准，适合用作汽车调谐器的射频匹配变压器。</p>

<p><strong>特性</strong></p>

<p>板级去耦其实就是电源平面和地平面之间形成的等效电容，这些等效电容起到了去耦的作用。主要在多层板中会用到这种设计方法，因为多层板可以构造出电源层和地层，而一层板与两层板没有电源层和地层，所以设计不了板级去耦。</p>

<p>多层板设计板级去耦时，为了达到最好的板级去耦效果，一般在做叠层设计时把电源层和地层设计成相邻的层。相邻的层降低了电源､地平面的分布阻抗。从平板电容的角度来分析，由电容计算公式C=εs/4πkd可以，两平板之间的距离d越小，电容值越大，相当于加了一个大的电解电容，相邻的层两平面的d是最小的，所以电源层和地层设计成相邻的层，可以达到最好的去耦效果。</p>

<p>例如设计四层板时，中间两层分别是电源板和地层。</p>

<p>2020年，大型汽车制造商与通信公司签订了智慧城市业务的资本合作协议，使得智慧城市再次受到世人的瞩目。</p>

<p>下面就让我们来了解一下将对我们未来居住的城市产生巨大影响的智慧城市的愿景，以及实现智慧城市所不可或缺的技术。</p>

<p><strong>1. 智慧城市所描绘的未来都市愿景</strong></p>

<p>八层板通常使用下面三种叠层方式 。</p>

<p>第一种叠层方式：</p>

<p>第一层:元件面、微带走线层</p>

<p>第二层:内部微带走线层，较好的走线层</p>

<p>第三层:地层</p>

<p>第四层:带状线走线层，较好的走线层</p>

<p>第五层:带状线走线层</p>

<p>第六层: 电源层</p>

<p>第七层:内部微带走线层</p>

<p>第八层:微带走线层</p>

<p>EMI问题越来越受到电子工程师的关注，几乎60%的EMI问题都可以通过高速PCB来解决。以下是九大规则：</p>

<p><strong>规则一：高速信号走线屏蔽规则</strong></p>

<p>在高速的PCB设计中，时钟等关键的高速信号线，走线需要进行屏蔽处理，如果没有屏蔽或只屏蔽了部分，都会造成EMI的泄漏。建议屏蔽线，每1000mil，打孔接地。</p>

<p><strong>规则二：高速信号的走线闭环规则</strong></p>

<p>Murata SimSurfing设计支持软件是一款免费的网站设计工具，用于在选择电子元器件时提供信息和数据。借助该工具，可通过零件编号或部分零件编号以及各类参数来搜索零件，以分析零件的温升、阻抗值等更多参数。标准和技术数据手册可直接从SimSurfing工具下载。</p>

<p>Murata的SimSurfing工具可将传输、阻抗和反射特性转换为图形显示。SimSurfing工具为多层陶瓷电容器、引线型陶瓷电容器、聚合物电容器和射频电感器提供接近实际测量值的特性。即使在高于自谐振频率的频率范围内也能实现这一点。</p>

<p>2020年10月27日至29日，在工业和信息化部指导下，由中国智能网联汽车产业创新联盟、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司、全国汽车标准化技术委员会、中国通信标准化协会、交通运输部公路科学研究院联合主办，由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国信息通信研究院、上海淞泓智能汽车科技有限公司共同承办的“2020智能网联汽车C-V2X‘新四跨’暨大规模先导应用示范活动”（2020 C-V2X Cross-industry &amp; Large-scale Pilot Plugfest，以下简称“新四跨”暨大规模活动）与2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE2020）在上海国际汽车城同期举行。</p>

<p>自从8月奔驰因涉及ESC故障召回部分进口C级、AMG GT车辆后，广大车主均后怕不已，纷纷开始车辆安全自查。但时至今日，仍然有部分车主认为ESC系统为车辆安全补助系统，并没有意识到ESC故障的严重性。</p>

<p>今天就帮大家老话重提，解释下ESC系统对于车辆安全的不可替代性。</p>

<p><strong>1. ESC、ESP、DSC、VSM...都是一回事</strong></p>

<p>1、如何选择PCB 板材？</p>

<p>选择PCB板材必须在满足设计需求和可量产性及成本中间取得平衡点。设计需求包含电气和机构这两部分。通常在设计非常高速的 PCB 板子(大于 GHz 的频率)时这材质问题会比较重要。例如，现在常用的 FR-4 材质，在几个GHz 的频率时的介质损耗(dielectric loss)会对信号衰减有很大的影响，可能就不合用。就电气而言，要注意介电常数(dielectric constant)和介质损在所设计的频率是否合用。</p>

<p>2、如何避免高频干扰？</p>

<p>一、电感（自感）<br />
1. 电感的定义</p>

<p>电感对电流变化的阻碍作用叫做电感，电感的单位亨利（H）</p>

<p>电感上，电流每秒变化1安培，形成1伏特电压时，电感为1亨利</p>

<p>2. 感应电压、电流变化率、电杆之间的关系</p>

<p>如今，电子产品日益紧凑的趋势要求多层印刷电路板的三维设计。但是，层堆叠提出了与此设计观点相关的新问题。其中一个问题就是为项目获取高质量的叠层构建。</p>

<p>随着生产越来越多的由多层组成的复杂印刷电路，PCB的堆叠在变得尤为重要。</p>

<p>良好的PCB叠层设计对于减少PCB回路和相关电路的辐射至关重要。相反，不良的堆积可能会显着增加辐射，从安全角度来看这是有害的。</p>

<p><strong>什么是PCB叠层？</strong></p>

<p>无人驾驶汽车在城市中穿梭行驶的时代已不再遥远。作为在高龄化社会中确保安全的移动工具、减少交通堵塞及事故等诸多社会问题的解决方案，无人驾驶汽车的实际应用被寄予了厚望。然而，使用机器设备代替驾驶者高难度的驾驶操作并非易事。其实现离不开对先进技术的应用。</p>

<p>在前篇中，我们介绍了村田制作所（以下称“村田”）利用其惯性传感器所具备的低噪声、高感度、高稳定性的特长，正在进行可应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）及无人驾驶汽车控制的技术开发。村田一直以来都致力于提高汽车传感器供应所需的安全性和可靠性，确保稳定的供应体制等。然而，在未来由系统掌管人身安全的无人驾驶汽车方面，惯性传感器需具备比目前更高的安全性和可靠性。在后篇中，我们向负责产品开发的工程师们询问了为实现用于无人驾驶汽车的更安全可靠的传感器，村田正在进行怎样的努力。</p>

<p><strong>深入开发传感器的利用技术，强化安全性</strong></p>

<p>Murata Power Solutions IRH-W80 250W半砖隔离式直流-直流转换器在16_VDC至160_VDC超宽输入电压范围提供250W单输出，符合EN50155 (2017) 的输入电池电压瞬态范围。该隔离式稳压转换器模块采用行业标准的半砖封装，效率高达91%。该完全隔离 (4242_VDC) 模块可承受宽输入电压范围，同时保持完全稳压的单输出。输出电压提供过压、过流、短路和过热保护。Murata IRH-W80直流-直流转换器设计用于铁路、运输和工业应用，优化用于铁路机车车辆环境中的嵌入式应用。</p>

<p><strong>为什么IC需要去耦电容？</strong></p>

<p>为了保证高频输入和输出,每个集成电路(IC)都必须使用电容将各电源引脚连接到器件上的地。</p>

<p>主要原因有：<br />
A. 防止噪声影响其本身的性能；<br />
B. 防止它传输噪声而影响其它电路的性能。</p>

<p>株式会社村田制作所（以下简称本公司）将贴装面积超小^₍₁₎电压转换效率超高⁽²⁾的DC-DC转换器模块“UltraBK™ MYTN系列”（以下简称本产品）商品化，开始上市销售。</p>

<p>随着近年来5G、深度学习等AI技术的发展，数据量增大，对IT设备的高功能高密度化的需求急速高涨。电源电路承担着转换为电子设备所需的各种电压的重要作用，占主板（主要电源电路基板）面积的30～50％，令设计师为空间严重不够而大伤脑筋。</p>

<p>因而本公司研发了既能削减包括周边电路在内的贴装总面积，电压转换效率又出色、两全其美的本产品。</p>

<p>Murata Power Solutions IRQ-W80 150W超宽输入直流-直流转换器具有10:1超宽输入电压范围，可提供150W输出功率。该款隔离式稳压转换器模块符合24V至110V输入电池电压要求，包括符合EN50155 (2017) 标准规定的的瞬态电压。该转换器采用完全密封的行业标准四分之一砖封装，具有16_VDC至160_VDC输入电压和12V、24V或54V输出电压。该二极管整流器拓扑和固定频率运行可实现高达89%效率。Murata IRQ-W80直流-直流转换器设计用于满足UL和IEC关于排放、安全和可燃性认证的所有要求。典型应用包括工业、铁路和运输。</p>

<p>汽车电子化进程加速，车内安装的电子设备数量越来越多，电磁干扰问题影响汽车（特别是自动驾驶）等无线通信信号的可靠性。</p>

<p>针对车载电子设备电源产生的EMI问题，通常可以采用共模扼流线圈（CMCC）或Pi滤波器来解决。但是，对大多数汽车制造商来说，CMCC成本太高，需要性价比更均衡的电磁干扰解决方案。</p>

<p>基于铁氧体磁珠的汽车电子电源线噪声解决方案，不仅能满足EMI性能，同时还能够很好地平衡模块的电流需求和器件尺寸——这是因为车载应用的尺寸也在不断缩小（比如车载摄像头模块），而电流却越来越高（超过1A），使用所选磁珠方案可以大大减少静噪器件在车载组件中所占的空间。</p>

<p><em>株式会社村田制作所（以下简称本公司）研发了汽车ECU（电子控制单元）内所用的处理器用超小超薄⁽¹⁾（0.5mm×1.0mm×0.2mm⁽²⁾）的LW逆转低ESL片状多层陶瓷电容器⁽³⁾“LLC152D70G105ME01”（以下简称本产品），并于10月份开始量产。</em></p>