株式会社村田制作所（以下简称本公司）研发了汽车ECU（电子控制单元）内所用的处理器用超小超薄⁽¹⁾（0.5mm×1.0mm×0.2mm⁽²⁾）的LW逆转低ESL片状多层陶瓷电容器⁽³⁾“LLC152D70G105ME01”（以下简称本产品），并于10月份开始量产。

汽车电子化进程加速，车内安装的电子设备数量越来越多，电磁干扰问题影响汽车（特别是自动驾驶）等无线通信信号的可靠性。

针对车载电子设备电源产生的EMI问题，通常可以采用共模扼流线圈（CMCC）或Pi滤波器来解决。但是，对大多数汽车制造商来说，CMCC成本太高，需要性价比更均衡的电磁干扰解决方案。

Murata Power Solutions IRQ-W80 150W超宽输入直流-直流转换器具有10:1超宽输入电压范围，可提供150W输出功率。该款隔离式稳压转换器模块符合24V至110V输入电池电压要求，包括符合EN50155 (2017) 标准规定的的瞬态电压。

株式会社村田制作所（以下简称本公司）将贴装面积超小^₍₁₎电压转换效率超高⁽²⁾的DC-DC转换器模块“UltraBK™ MYTN系列”（以下简称本产品）商品化，开始上市销售。

为什么IC需要去耦电容？

为了保证高频输入和输出,每个集成电路(IC)都必须使用电容将各电源引脚连接到器件上的地。

主要原因有：
A. 防止噪声影响其本身的性能；
B. 防止它传输噪声而影响其它电路的性能。

Murata Power Solutions IRH-W80 250W半砖隔离式直流-直流转换器在16_VDC至160_VDC超宽输入电压范围提供250W单输出，符合EN50155 (2017) 的输入电池电压瞬态范围。该隔离式稳压转换器模块采用行业标准的半砖封装，效率高达91%。

在前篇中，我们介绍了村田制作所（以下称“村田”）利用其惯性传感器所具备的低噪声、高感度、高稳定性的特长，正在进行可应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）及无人驾驶汽车控制的技术开发。村田一直以来都致力于提高汽车传感器供应所需的安全性和可靠性，确保稳定的供应体制等。然而，在未来由系统掌管人身安全的无人驾驶汽车方面，惯性传感器需具备比目前更高的安全性和可靠性。

如今，电子产品日益紧凑的趋势要求多层印刷电路板的三维设计。但是，层堆叠提出了与此设计观点相关的新问题。其中一个问题就是为项目获取高质量的叠层构建。

随着生产越来越多的由多层组成的复杂印刷电路，PCB的堆叠在变得尤为重要。

良好的PCB叠层设计对于减少PCB回路和相关电路的辐射至关重要。相反，不良的堆积可能会显着增加辐射，从安全角度来看这是有害的。

一、电感（自感）
1. 电感的定义

电感对电流变化的阻碍作用叫做电感，电感的单位亨利（H）

电感上，电流每秒变化1安培，形成1伏特电压时，电感为1亨利

2. 感应电压、电流变化率、电杆之间的关系

无人驾驶汽车在城市中穿梭行驶的时代已不再遥远。作为在高龄化社会中确保安全的移动工具、减少交通堵塞及事故等诸多社会问题的解决方案，无人驾驶汽车的实际应用被寄予了厚望。然而，使用机器设备代替驾驶者高难度的驾驶操作并非易事。其实现离不开对先进技术的应用。