智能驾驶

2026年，中国智能驾驶产业迎来了真正的分水岭时刻。随着首批L3级自动驾驶车型获得正式准入许可，一场从“人驾驶”到“车主导”的深刻变革正在重塑汽车产业的底层逻辑。

当行业还在卷算力和算法，真正决定安全底线的雷达却被忽视已久。6发6收量产落地，不只是参数升级，而是在把智能驾驶从“能用”拉回“可靠”。

本文讨论的PRS开关解决方案利用四个采用背靠背（B2B）配置的STi²Fuse器件构成双向电源开关，能够处理两条不同的输电路径，在48V电压下，电流高达150A。

L98GD8集成8个全独立可配置通道，每个通道均可灵活切换高边/低边驱动模式，可精准控制NMOS或PMOS晶体管栅极

公众往往会认为，自动驾驶就是汽车人工智能（AI），这种认知只是汽车人工智能的冰山一角，掩盖了一场更深层次的看不见的技术变革

随着智能驾驶时代的到来，车用传感器将进入快速发展时期。车载毫米波雷达凭借其低成本和高抗扰性的优势，成为L2及以上智能驾驶配置中不可或缺的感知设备

CV3 系列芯片采用  5nm 车规工艺，搭载第三代 CVflow® AI 计算架构，在实现数百 TOPS 算力的同时，保持了行业领先的每瓦能效比

基于长期技术沉淀与市场实践，南芯总结梳理了 ADAS 对电源芯片的四大核心需求。

当前中国市场各品牌车型智能驾驶基准水平是什么？有哪些关键与前沿技术？市场对智能驾驶发展可以有何期待？

C1200是行业首款搭载Arm Cortex-A78AE车规级高性能CPU核和Mali-G78AE车载GPU的车规级跨域计算芯片。