在汽车产业低碳化转型进程中，48V轻度混动系统成为车企应对严苛排放标准的法规的关键技术方案。近日，意法半导体（ST）宣布，其针对48V汽车电源架构研发的汽车级8通道栅极驱动器L98GD8正式进入量产阶段。该器件凭借灵活的驱动配置能力与高可靠性设计，为48V电源架构提供核心控制解决方案，对推动汽车电动化进程具有重要意义。
核心亮点：8通道+灵活驱动，适配多元车载场景
L98GD8专为48V汽车电源架构设计，支持最高58V供电，其技术优势集中体现在通道配置与负载适配两大维度，具体参数与功能如下：
通道配置：
8个全独立配置通道，驱动模式灵活切换
L98GD8集成8个全独立可配置通道，每个通道均可灵活切换高边/低边驱动模式，可精准控制NMOS或PMOS晶体管栅极；支持两种核心应用拓扑：单通道独立驱动MOSFET，可作为电源开关模块使用；多通道组合形成两组H桥电路，满足直流电机驱动需求，适配车载电机控制场景。
负载适配：
覆盖多类车载大功率设备，满足EMC要求
该器件具备广泛的负载兼容性，可驱动电动压缩机、电泵、冷却风扇等车载大功率设备，同时支持电控阀门的峰值保持控制模式，以适配车载流体控制场景。此外，通过集成栅极电流可编程功能，能够调节栅极充放电电流斜率，有效降低MOSFET开关噪声，满足ISO 11452等车载电磁兼容性（EMC）标准要求。
汽车级可靠性设计：
多维度防护，应对复杂工况
L98GD8遵循AEC-Q100汽车电子元件可靠性标准，通过多重防护机制与自检功能，保障在复杂车载工况下的稳定运行，具体设计如下：
该器件具备每个通道独立故障诊断功能，可精准检测短路至电池、开路、短路至地等问题，定位通道级故障以避免故障扩散；
内置逻辑自检（BIST）与硬件自检（HWSC）功能，能在上电及运行中实时验证逻辑与硬件完整性；搭载过压（OV）/欠压（UV）监测模块，防止电源异常导致芯片损坏或功能失效；同时配备通信检测看门狗，防止通信链路异常导致的控制失效；
具备超快速过流关断（双冗余故障安全引脚），可快速切断故障回路以提升系统安全性；内置ADC温度监测/电池电压监测、H桥电流限制等功能，进一步强化系统稳定性，即便在复杂车载工况下，也能确保高边/低边驱动的可靠运行。
在48V混动系统中的应用价值：
降能耗、助减排
L98GD8通过驱动能力优化与系统集成，直接助力48V轻度混动系统实现能耗降低与减排目标。在提升集成式启动发电机（ISG）效能方面，该器件利用高边/低边灵活驱动能力，可精准控制ISG电机的发电与驱动模式切换，延长车辆电驱动时长，提升制动能量回收效率以降低整车能耗。
在简化系统架构与降低整车重量方面，该器件支持多通道协同驱动多类大功率负载，如同时压缩机、电泵、风扇，减少传统方案中冗余的驱动模块数量，同时简化线束与控制单元布局，间接降低整车重量以进一步优化能耗表现。
量产信息与资源获取
目前L98GD8已正式开放订货，采用10mm×10mm TQFP64封装，1000片起订。
如需深入了解产品，可通过以下渠道获取资源：
数据手册：L98GD8
评估板：EVL-L98GD8
图形用户界面（GUI）资料简报：STSW-L98GD8