株式会社村田制作所将对应125℃的车载控制系统接口CAN*1 用1210尺寸(3.2×2.5mm)共模扼流线圈DLW32SH_XK系列商品化。该产品预计7月开始量产。

汽车由多个电子控制设备(ECU*2 )构成，ECU通过差分接口（CAN）使数据交换控制汽车。

目前，CAN上使用的是1812尺寸（4.5×3.2mm）共模扼流线圈(DLW43SH系列等)。

株式会社村田制作所将适合车载电子设备的高可靠性的绕线功率电感器MDH6045C/MDH10060C系列商品化。本产品于2016年11月开始量产。

与移动电话等一般性消费类设备相比，功率传动系统和ADAS*1 等车载用电子设备对电感器等元件具有高可靠性规格要求。因此，本产品通过优化外部电极构造，实现了优越的耐振动特性和高使用温度（最高达150℃）。

村田电源解决方案 OKDx 系列是一款高效率，数字负载点（PoL） 直流-直流电源转换器，能够提供 50A/165W 的电流。OKDx 系列的输入电压范围为 4.5 至 14 VDC ，可提供 0.6 至 3.3 VDC 的可调节电压。典型效率为 97.2%（5Vin, 3.3Vout 时），负载为 50%。标准的安全特性有输出短路、过流、输出过压和输入欠压保护。

由于EMC所面临解决问题大多是共模干扰，因此共模电感也是我们常用的有力元件之一！这里就给大家简单介绍一下共模电感的原理以及使用情况。共模电感是一个以铁氧体为磁芯的共模干扰抑制器件，它由两个尺寸相同，匝数相同的线圈对称地绕制在同一个铁氧体环形磁芯上，形成一个四端器件，要对于共模信号呈现出大电感具有抑制作用，而对于差模信号呈现出很小的漏电感几乎不起作用。

6-5-3. 电容器寄生元件的效果

(1) 阻抗如何变化？

前面的章节介绍了电容器的阻抗频率特性形成V形，并且低频 (左侧) 和高频 (右侧) 分别对应于静电电容和ESL的事实。通过指定零件号，可以轻松地控制电容器的静电电容。ESL有多大的效果？

  目前在电子产品日新月异的今天，成本问题肯定是生产商考虑的重要因素，同样对晶振的运用也会考虑到成本因素，那有啥好的办法来帮忙解决令人头疼的晶振匹配和温度漂移呢？

据台湾“中时电子报” 5月25日报道，日本机器人工业会25日公布2016年产业用机器人的日本国内生产额为7033.87亿日元(约人民币432.5元)，较2015年增长3.3%，这是日本产业用机器人国内生产额9年来首度突破7000亿日元。

本节讨论为何简单旁路电容器的降噪特性与基本特性不同。了解其中的缘由，可以帮助您以较低成本构建提供卓越降噪性能的过滤器，并选择具有良好成本效益的部件。

6-5-1. 观察旁路电容器运行

(1) 将噪声电流旁路到地

某些由电容器构成的降噪滤波器使用旁路电容器。如图1所示，旁路电容通过将噪声电流旁路到地来消除噪声。

电磁干扰的主要方式是传导干扰、辐射干扰、共阻抗耦合和感应耦合。对这几种途径产生的干扰我们应采用的相应对策：传导采取滤波，辐射干扰采用屏蔽和接地等措施，就能够大大提高产品的抵抗电磁干扰的能力，也可以有效的降低对外界的电磁干扰。本文从滤波设计、接地设计、屏蔽设计和PCB布局布线技巧四个角度，介绍EMC的设计技巧。

村田通过长年累积的经验，运用独特的薄板技术开发设计的晶体滤波器具有高可靠性，在无线业务等领域，得到了全球的广泛应用。

晶体滤波器的特性术语