近日，工信部等九部门联合印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，明确提出到2030年实现自动驾驶汽车规模化应用，并将汽车芯片及元器件关键技术攻关、功能安全标准建设等列为重点任务。
面向汽车智能化演进需求，大普技术已构建起涵盖自主芯片设计、高精度温补及自动化测试验证的车规级实时时钟芯片（RTC）技术体系。以INS5A8900为代表的高精度RTC产品，凭借双时钟源冗余设计、全温区高精度温补，以及行业领先的0.55 μA超低功耗，实现复杂工况下的精准计时与高可靠运行，为《规划》强调的关键芯片攻关与安全提升提供坚实技术支撑。
双时钟源设计构筑汽车安全“双保障”
在汽车电子系统中，RTC广泛应用于电池管理系统（BMS）、车载信息终端、智能座舱及仪表等场景，为定时唤醒、运行数据记录和故障信息追溯提供时间参考，是车载电子系统安全稳定运行的重要保障。
传统单晶振RTC在遭受强烈冲击停振时，易导致计时中断。INS5A8900创新采用双时钟源设计，集成32.768 kHz高精度晶体时钟与内部备份时钟。一旦主时钟因极端外力受损，芯片可自动切换至备份时钟，避免时间中断风险，为整车功能安全可靠再添一重保障。
全温区精准计时从容应对严苛温差
随着ADAS及自动驾驶功能不断升级，高算力SoC的运行发热及部分ECU所处的高温环境，对时钟器件的温度稳定性提出了严苛要求。
针对这一挑战，INS5A8900依托大普技术自研高精度温补算法与全流程自动化测试设备，通过全温区近200个温度点的密集测试与校准，有效消除频率偏差与局部跳点，实现平滑、连续的温频补偿。产品在-40℃～+85℃范围内计时精度达±5 ppm，+85℃～+105℃高温区间达±8 ppm，满足车载电子系统在复杂温度环境下的高精度计时需求。
经过温度补偿之后，-40~105℃频率偏差可以稳定在±5ppm以内
低功耗与高集成满足智能汽车多元需求
INS5A8900功耗低至0.55 μA，处于行业领先水平；同时采用3.2×2.5×1.0 mm小型化封装，支持后备电源自动切换、多频率输出及I²C通信接口，通过第三方权威机构AEC-Q100车规认证和IATF 16949质量管理体系认证。从能效管理、系统集成到运行连续性，以多维性能优势满足智能汽车电子架构对低功耗、高集成度与高可靠性的综合需求。
面向《规划》提出的产业发展方向，大普技术将持续深耕高精度时钟领域，以自主技术创新提升产品性能与可靠性，夯实汽车电子时间管理底座，助力智能网联新能源汽车规模化应用与产业升级。
文章来源：大普技术