<p>随着车载技术的发展，需要更快地传送大量数据，车载网络的高速化变得越来越重要。车载以太网与以往的车载网络相比，有很多优点，如：最适合希望数据传输速度高速化的用途和网络，容易简化。另外，随着车载网络通信速度的提高，信号质量和EMC对策变得很重要，因此需要选择符合OPEN Alliance等标准的共模滤波器/扼流圈。本文档介绍了TDK的ACT1210L系列共模滤波器/车载以太网滤波器。</p>
<p><strong>车载以太网</strong><br />
OPEN（One-Pair Ether-Net）Alliance Special Interest Group（SIG）推荐100BASE-T1及1000BASE-T1标准的车载以太网。本文介绍了使用符合OPEN Alliance的100BASE-T1标准的ACT1210L-201和不符合标准的ACT1210-110的共模滤波器/扼流圈的辐射EMI、传导EMI、BCI的结果。</p>
<p><strong>S参数的比较</strong><br />
作为一个例子，图1对CAN-BUS用共模滤波器/扼流圈：ACT1210-110和车载以太网用共模滤波器/扼流圈：ACT1210L-201进行了比较。</p>
<p>与车载以太网用共模滤波器/扼流圈：ACT1210L-201比较，可以看到，CAN-BUS用共模滤波器/扼流圈：ACT1210-110不能满足OPEN Alliance的标准值。</p>
<p>图1</p>
<p><img alt="图1" data-entity-type="file" data-entity-uuid="e3174161-778f-4f2a-b19c-0b66739e85e8" src="/sites/default/files/inline-images/%E5%9B%BE1_24.jpg" /></p>
<p><strong>辐射EMI的比较</strong><br />
使用共模滤波器/扼流圈，可以获得抑制噪声的效果。特别是，还能获得使30MHz以上超过标准线的部分衰减到噪声基底附近的效果。（图2）车载以太网用共模滤波器/扼流圈：ACT1210L-201在10MHz～40MHz附近，与CAN-BUS用共模滤波器/扼流圈：ACT1210-110比较，可以获得噪声抑制效果更好的结果。</p>
<p>Emission Test for 100BASE-T1 (Automotive Ethernet)</p>
<p><img alt="Emission Test for 100BASE-T1" data-entity-type="file" data-entity-uuid="e1a22edb-f440-4cbc-8b5d-4a129a9383fb" src="/sites/default/files/inline-images/%E5%9B%BE2_9.PNG" /></p>
<p><strong>传导EMI的比较</strong><br />
使用共模滤波器/扼流圈，可以获得抑制噪声的效果。特别是在40MHz～90MHz超过标准的部分也能抑制噪声。（图3）</p>
<p>在150kHz～70MHz的范围内，车载以太网用共模滤波器/扼流圈：ACT1210L-201更能发挥噪声抑制效果。</p>
<p><img alt="噪声抑制效果" data-entity-type="file" data-entity-uuid="4a2a5fab-31f0-44ce-99f3-73f19a70517f" src="/sites/default/files/inline-images/%E5%9B%BE3_7.PNG" /></p>
<p><strong>Comparison of BCI Results</strong><br />
Through时，几乎在所有的频率都会Fail，但加入共模滤波器/扼流圈后可以大幅改善。<br />
车载以太网用共模滤波器/扼流圈：ACT1210L-201全部Pass。（表1）</p>
<p><img alt="车载以太网用共模滤波器/扼流圈" data-entity-type="file" data-entity-uuid="7c9530e6-4dce-4e34-a395-92dc61c053ff" src="/sites/default/files/inline-images/%E8%A1%A81.PNG" /></p>
<p><img alt="产品列表" data-entity-type="file" data-entity-uuid="73009968-8765-4b92-815a-bb16f246dafd" src="/sites/default/files/inline-images/%E8%A1%A8%E6%A0%BC.PNG" /></p>
<p><strong>支持TDK车载以太网的共模滤波器/扼流圈</strong><br />
作为支持车载以太网的共模滤波器/扼流圈，TDK准备了符合OPEN Alliance标准的100BASE-T1及1000BASE-T1用共模滤波器/扼流圈。</p>
<table border="1">
<tbody>
<tr>
<th>支持标准</th>
<th>产品名称</th>
</tr>
<tr>
<td>100BASE-T1</td>
<td><a href="https://product.tdk.com.cn/zh/search/emc/emc/cmf_cmc/info?part_no=ACT12…;
</tr>
<tr>
<td>1000BASE-T1</td>
<td><a href="https://product.tdk.com.cn/zh/search/emc/emc/cmf_cmc/info?part_no=ACT12…;
</tr>
</tbody>
</table>
<p><strong>总结</strong><br />
从EMC测试结果可以看出，不是为车载以太网设计的共模滤波器/扼流圈时，EMI的噪声抑制效果和BCI的抗干扰性下降。因此，如果使用没有通过OPEN Alliance标准的共模滤波器/扼流圈，会辐射噪声，妨碍无线电等，也可能影响其他通信。另外，S参数的Sdd21特性是影响波形质量的参数，Sccc21特性是影响EMC抑制效果的参数，Ssd21（DCNR）特性是影响BCI耐性的参数。</p>
<p>因此，随着车载网络通信速度的提高，进一步的信号质量和EMC问题变得很重要，因此，应选择在确保符合OPEN Alliance等S参数标准的高电感值的同时，兼顾模式转换特性的DCNR（Ssd21）的共模滤波器/扼流圈，这很重要。</p>
<p>文章来源：TDK官网</p>