高密度电源模块推动主动悬架技术日趋成熟
judy -- 周五, 02/14/2025 - 14:42![](https://cdn.eetrend.com/files/styles/picture400/public/2025-02/wen_zhang_/100588595-377489-tu1xindevicorbcm6135nenggoujiangzhudongxuanjiaxitongdechicunhechongliangjianshao50.jpg?itok=FRKkbC3d)
Vicor 新推出一款高功率密度车规级电源模块,可以帮助原始设备制造商实现这一突破,解决困扰汽车行业数十年的电源难题。
Vicor 新推出一款高功率密度车规级电源模块,可以帮助原始设备制造商实现这一突破,解决困扰汽车行业数十年的电源难题。
随着汽车行业向电动汽车转型,设计工程师在开发底层电气架构时面临诸多挑战。例如,800V 牵引电机逆变器中的大电容负载需要专用的预充电电路,以避免会损坏元器件的浪涌电流
Vicor 用于 48V 电动汽车系统的车规级电源模块提供业界领先的功率密度,将满足汽车制造商和一级供应商在 2025 年的生产需求
Vicor 的分比式电源架构(FPA)采用模块化方法,可以最大限度地减少 I²R 分配损耗,提高效率并改善瞬态响应。
整个电池生命周期受限于当前电力转换技术的局限性,但固定比率转换器技术或可改变这一现状
Vicor 电源模块与垂直供电架构相结合,为 GenAI 提供了高效的供电方法,实现行业领先的电流密度。
本文将讨论在耐辐射电源系统中采用软开关的基本策略及多种优势。
高密度电源模块可实现能减少重量和功耗的 48V 系统
目前,纯电动汽车 (BEV) 和插电式混合动力汽车 (PHEV) 的运行电池电压为 800V,超过了常规 400V 系列