Vicor

本白皮书探讨如何通过频域 AC 小信号分析和时域瞬态分析来优化 DC‑DC 转换器的稳定性。

随着电动汽车电源系统的需求持续攀升，传统的 DC-DC 转换方法已达到极限。Vicor 提供了一条截然不同的发展道路。

现代汽车依赖于高性能的 ADAS 计算机、多传感器感知系统、电动底盘、区域控制器以及大功率发热负载。这些功能虽然使汽车更智能、更安全，但也极大增加了电源设计人员的工作复杂性

当开发工程师首次进行 48V 设计时，各种技术问题自然涌现。为帮助您全面备战 48V 系统迁移，本文深入解析以下 15 项技术挑战。

作为这种新架构的引领者，800V 电池的电压更高，要求大幅增加爬电距离与电气间隙，给电气系统的尺寸与间距设计带来了挑战。

正弦振幅转换器™（SAC™）模块凭借其独特的双向供电功能与瞬态响应速度组合，为主动悬架系统开辟了全新可能性。

随着现代 ASIC、FPGA、CPU 和 GPU 的物理尺寸不断增大，以及对散热解决方案的需求提升，这些大芯片周边的电路板布局面积变得尤为珍贵

AI 处理器以低于 1V 的电压运行时，电流消耗却高达数千安培。这种前所未有的电流需求已使供电网络（PDN）成为系统的主要瓶颈。

电动汽车电池架构向 800V 转变，源于提升充电速率、降低电阻损耗以及提高动力系统效率的需求。与此同时，区域电气架构正在兴起，通过采用 48V 本地母线来减轻线束重量。

本文阐述了相较于重新设计传统的 12V 系统，过渡到 48V 配电系统更能满足当今电子设备日益增长的电力需求。