作者：电子创新网编辑部
在汽车智能化的进程中，“看得清”早已不够，关键在于“看得懂”。
而这，正是豪威集团在AutoSens Europe展会上所传递出的核心信号——以创新影像技术推动智能座舱向“感知智能”演进。
在本届展会上，豪威正式推出了全球首款、也是唯一一款500万像素背照式（BSI）全局快门高动态范围（HDR）图像传感器——OX05C。
这一新品不仅延续了豪威在车载成像领域的深厚技术积累，更以HDR + 全局快门 + Nyxel®近红外三大核心优势，刷新了舱内监测系统的技术上限。
1. 为什么舱内成像越来越重要？
随着智能驾驶和安全法规的快速推进，舱内摄像头不再是“锦上添花”，而是“刚需组件”。
欧盟、NHTSA等机构已经要求L2级及以上自动驾驶系统配备驾驶员监测系统（DMS），用于识别驾驶员疲劳、分心、打哈欠等状态。与此同时，乘员监测系统（OMS）也逐渐成为新车标配，用于检测儿童遗留、乘客位置与姿态等安全因素。
但在现实中，舱内环境极其复杂——
日光直射、夜间红外照明、反射干扰……
这些光照变化会直接影响算法对人眼、面部与姿态的识别精度。
想让摄像头在强光下不“瞎”，在黑暗中不“盲”，就必须依靠更先进的传感器技术。
2. OX05C：HDR + 全局快门的“双保险”
豪威OX05C正是为此而生。
它是汽车行业首款500万像素全局快门HDR传感器，在同类产品中独一无二。
相较于常见的卷帘快门方案，全局快门可以同时捕捉每个像素的瞬间信息，避免因运动或红外干扰导致的“果冻效应”和图像畸变。
这意味着——
即便驾驶员快速转头、镜片反光或舱内有多处红外光源，摄像头依然能精准捕捉每一个细节。
再加上豪威领先的HDR动态范围处理算法，OX05C能在强烈日光与暗光切换中保持图像层次清晰，让算法“看清又看懂”。
3. Nyxel®技术：让黑夜中的DMS更聪明
OX05C另一项关键技术是豪威独家的Nyxel®近红外技术。
在940nm波段下，其量子效率处于业界领先水平。
这意味着在几乎全暗的环境中，摄像头依然能“看到”驾驶员的眼神、头部姿态和表情——
对DMS算法而言，这种高灵敏度就是“夜视版心灵感应”。
而且，OX05C支持片上RGB-IR分离输出，无需额外ISP，就能分别输出可见光与红外图像。
这不仅减少了系统带宽与功耗，还释放了更多算力给其他ADAS任务，实现更高效的整体协同。
4. 更小、更灵活：为设计留足空间
豪威在工业设计上也下了功夫。
OX05C的封装尺寸仅为6.61mm×5.34mm，比上代产品缩小了30%。
这让汽车厂商在布置摄像头时拥有更大自由度，无论是方向盘上方、A柱还是中控区域，都能灵活安装。
更贴心的是，从上一代OX05B升级到OX05C，镜头接口保持兼容，无需重新设计模组，大幅降低了升级成本。
5. 安全与系统级优势：一颗传感器，双重监测
OX05C不仅是硬件创新，更是系统层面的进化。
它支持单摄像头同时实现DMS与OMS监测，在确保精度的同时减少系统复杂度、成本与空间占用。
同时，芯片内置网络安全模块，为车载图像链路提供底层防护，契合整车厂对数据安全与隐私保护的高要求。
6. 与生态伙伴共进，构建舱内智能生态
在这场技术革新中，豪威并非单打独斗。
其生态伙伴Smart Eye等行业领军企业已经在算法层面对OX05C进行了深度优化。
Smart Eye创新副总裁Detlef Wilke评价道：
“全局快门与HDR结合Nyxel®红外灵敏度，使OX05C在强光和黑暗中都能保持稳定性能，这对DMS算法的精准性至关重要。”
这意味着，豪威不仅提供传感器，更在推动整条舱内感知链的“协同演进”。
7. 结语：豪威在定义下一代舱内智能的“视觉语言”
随着智能驾驶迈入L3时代，车辆对人类行为的理解能力，正成为安全竞争的新高地。
OX05C的推出，标志着舱内成像从“高清捕捉”迈向“智能理解”的新阶段。
它既是豪威在车载传感器领域技术积淀的结晶，也预示着未来座舱——
将不仅仅是一个“移动空间”，而是人与车彼此理解、实时互动的智能生命体。