聊智能驾驶，大家往往会想到算法、算力和传感器，但有一个环节常被低估——存储。无论是高精地图、摄像头视频，还是雷达传感器的原始数据，都需要实时写入和快速读取。如果存储速度跟不上，算力再强大也没用。更现实的是，车载环境和手机、PC 完全不同：温度变化大，使用年限长，对稳定性和耐久性要求更高。这也是为什么车规级存储有自己的一套标准。
车规级 UFS 4.1 能给智能驾驶带来什么不同？
过去的 UFS 3.1 在车机里已经广泛应用，但在实际体验上还是有不少限制。比如，地图数据加载时会有短暂卡顿；导航和娱乐系统同时运行时，响应速度会明显下降；在夏天或者长时间运行后，性能容易因为温度过高而衰减。这些问题归根到底，还是存储在带宽、并发访问和热稳定性上的瓶颈。
UFS 4.1 的升级方向，就正是针对这些现实痛点。它在顺序和随机读写上的速度都有了明显提升，尤其是随机写入，提升3.7倍，这对于车机系统的多任务处理非常关键。简单理解就是：地图数据、传感器数据和应用任务可以更快、更稳地被存取，系统不卡顿，驾驶辅助功能响应更及时。
铠侠最新推出的车规级 UFS 4.1，容量从 128GB 到 1TB，覆盖了从入门到高阶车型的不同需求。它采用第八代 BiCS FLASH™ 3D 闪存，并在控制器和固件上做了专门优化。对车企来说，更重要的是它符合 AEC-Q100/104 Grade 2 认证，能在外壳温度高达 115°C 的情况下稳定运行，这意味着在酷热的夏季或者长期高负载下，依然能保持一致的性能。
此外，它支持可调的 WriteBooster 缓冲和新的部分刷新机制，能在高写入压力下保持效率，不至于因为后台任务导致系统卡顿。健康监测功能也更完善，车机系统可以随时获取存储状态，提前做维护，避免关键时刻掉链子。
这对智能驾驶意味着什么
最终，技术参数的提升都会转化为驾驶和乘坐体验上的变化。车机启动更快，地图加载更顺畅，语音助手响应更及时，ADAS 功能在复杂路况下也能保持稳定。这些看似细微的改进，叠加起来，就让整车的“智能感”更自然、更可靠。
车规级 UFS 4.1 不只是“性能翻倍”的升级，而是针对智能驾驶实际痛点的改进。它在速度、能效和耐久性上的提升，正在让车机系统从“能用”变成“好用”。铠侠作为长期深耕闪存技术的厂商，把 UFS 4.1 推向车规领域，也是在为未来更复杂的自动驾驶和车机应用打下基础。
注释：
1TB 容量设备的样品已于六月开始送样，128GB 和 256GB 容量设备样品于七月开始送样。样品的规格可能与量产产品有所不同。
Universal Flash Storage（UFS）是按照 JEDEC UFS 标准规范设计的一类嵌入式存储产品。由于其采用串行接口，UFS 支持全双工通信，允许主处理器与 UFS 设备之间同时进行读写操作。
电气元件的资格认证要求由汽车电子委员会（AEC，Automotive Electronics Council）定义。
UFS 3.1 512GB 设备型号为 “THGJFGT2T85BAB5”。
所有提及的铠侠产品，产品容量均基于产品内部所用存储芯片的密度计算，而非最终用户可用的数据存储容量。由于系统开销、格式化、坏块及其他因素，用户可用容量会有所减少，且可能因主机设备和应用环境不同而有所差异。详细信息请参考相应产品规格说明。
容量单位定义：
1 KB = 2^10 字节 = 1,024 字节
1 Gb = 2^30 位 = 1,073,741,824 位
1 GB = 2^30 字节 = 1,073,741,824 字节
1 Tb = 2^40 位 = 1,099,511,627,776 位
1 TB = 2^40 字节 = 1,099,511,627,776 字节
MB/s 计算方式为 1,000,000 字节每秒。
读取和写入速度为铠侠公司在特定测试环境下测得的最佳值，铠侠不保证单个设备的读写速度。读写速度可能因所用设备和文件大小不同而有所变化。
公司名称、产品名称及服务名称可能为第三方公司的商标。
文章来源：铠侠